AFS Adaptive Road Lighting System

AFS адаптивна система за осветление в Toyota Land Cruiser Prado

Посоката на светлината по време на движението на автомобила винаги е била основната характеристика, осигуряваща нормална видимост и съответно безопасно шофиране през нощта.

И на относително равни части на пътя, традиционната (фиксирана) позиция на фаровете е напълно достатъчна. Но ако пътното платно често променя посоката си, посоката на светлинния поток се променя с нея. В същото време започват да се появяват обширни неосветени зони.

Освен това, колата вече е включена в завоя, но светлината все още е насочена леко към другата страна, без да осветява вътрешната страна на завой. Оказва се, че светлинният лъч не се справя с маневра на колата, тъй като посоката на светлинния лъч не може да се променя.

Тя решава проблема с правилната посока на светлината, решава системата за адаптивно осветяване на пътната AFS.

Как работи адаптивната система за осветление?

Фаровете, които се използват в системата на адаптивно осветление, нямат здраво свързване към конструкцията на тялото. Те могат да се движат както в хоризонтални, така и във вертикални равнини. Движението на фаровете се извършва с помощта на стъпкови двигатели. Стъпковите двигатели са проектирани по такъв начин, че да променят положението на вала, в зависимост от интензивността на потока на електрическите импулси.

Плавното въртене се постига чрез използването на червячно-редуктор.

Към блока за управление са свързани стъпкови електродвигатели, към които тече информация от няколко сензора. Системата получава информация от следните сензори:

• Сензор за волана;
• Датчик за скоростта на превозното средство;
• Датчик за положението на превозното средство спрямо вертикалата;
• От автоматична система за стабилност;
• От системата на чистачките.

Веднага след като сензорът за ъгъла на руля предава сигнал за промяна, адаптивната пътна осветителна система AFS реагира на това чрез включване на стъпкови двигатели, които превръщат фаровете под определен ъгъл. А лявото и дясното фарове не се въртят под един и същ ъгъл.

Този фар, който се намира на вътрешния радиус на завой, променя позицията си с един ъгъл. Далечните фарове се превръщат в различен ъгъл. По този начин, при завъртане на автомобила, най-ефективно осветяване на пътната участък се постига без появата на слабо осветени зони.

Системата не реагира на незначителни, но чести промени в положението на волана. В този случай се задейства сензорът за стабилност на автомобила, който не позволява системата да се активира. Но веднага след като воланът се върти под определен ъгъл, системата се активира, а фаровете също се завъртат.

Ако по протежението на курса се появи идващо превозно средство и адаптивната система за осветление на пътя AFS открие силен светлинен източник, автоматиката работи и светлините се движат във вертикална посока. Т.е. Оказва се, че лъчът на светлината започва да свети по-ниско, отколкото трябва да бъде. По този начин водачът на предстоящо превозно средство не е заслепен. Веднага след като изтощеният светлинен източник изчезне от зоната за видимост на системата, фаровете се връщат в нормалното си положение.

Адаптивната светлинна система отговаря на работата на чистачките. Веднага след като чистачките започнат да работят, двигателите понижават фаровете и светлинният поток се отразява по-малко от водните капки, които са във въздуха.

Системата отговаря и на спусканията. Когато автомобилът падне, двигателите поставят фаровете така, че да светят точно над нормалното положение. Когато автомобилът се покачи, фаровете падат под стандартната ос на осветлението.

Подобно движение на светлинния лъч позволява не само на водача да вижда пътя по-добре, но и по-малко за слепи шофьори, чиито автомобили се движат към тях.

Адаптивната пътно-осветителна система AFS отговаря адекватно на промените в пътната спирка.

Според експерти, видимостта на пътя се увеличава до 30%. Системата работи много гладко, без да причинява дискомфорт на водача от промени в посоката на светлинния лъч.

Докато такава система за осветление рядко се монтира в стандартното оборудване на автомобилите. Производителите се считат за някои допълнителни опции. Въпреки това, най-вероятно, за тези системи, бъдещето в автомобилната индустрия.

Кажи ми какво е AFS

Опции за темата

Търсене по тема

Кажи ми какво е AFS

Адаптивна предна светлинна система (AFS) - и пътна осветителна система. Включва лъча на късите фарове по посока на волана при шофиране със скорост по-висока от определена) (ако си спомням правилно, 20 км / ч).

Съответно, ако е на огъня, системата не работи. Не заплашва, просто светлината винаги е насочена направо. Много често това се случва след смяна на задните амортисьори, защото в зоната на лявото ляво колело има сензор, който е отговорен за правилната работа на системата и при премахване / инсталиране на аморта, той не е правилно изложен.

Адаптивна предна светлинна система (AFS) - и пътна осветителна система. Включва лъча на късите фарове по посока на волана при шофиране със скорост по-висока от определена) (ако си спомням правилно, 20 км / ч).

Съответно, ако е на огъня, системата не работи. Не заплашва, просто светлината винаги е насочена направо. Много често това се случва след смяна на задните амортисьори, защото в зоната на лявото ляво колело има сензор, който е отговорен за правилната работа на системата и при премахване / инсталиране на аморта, той не е правилно изложен.

Honda Legend "Super-Handling AWD" ›Бордови дневник› Отстраняване на проблеми с легендата AFS KB2

Добър ден на всички!
Всички собственици на Legend KB1-KB2 са изправени пред проблем на таблото като мигаща AFS икона на таблото на колата.
И не толкова отдавна аз се сблъсках с тази ситуация, появяваше се и изчезваше постоянно мигащата икона.

За тези, които не знаят какво е AFS
Видеоклип на системата AFS може да се види, като кликнете ТУК
Или да гледате този видеоклип:

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _. _ _ _ _ _
AFS е адаптивна система за предно осветление за Honda Legend KB1-KB2, доставяна в Европа.
Как работи тази функция:

Когато системата AFS се провали, конвенционалната външна осветителна система остава в експлоатация.
За превозни средства, доставени в Европа Когато AFS е включена, AFS иконата се появява на многофункционалния дисплей, който може да бъде придружен от текста „CHECK SYSTEM“ (Проверете системата). Освен това, за неевропейски превозни средства на многофункционалния дисплей се показва икона и съобщение “CHECK AFS SYSTEM” (Проверете системата за адаптивно предно осветление).

По-долу са дадени някои от характеристиките на адаптивната система на открито
Осветление (AFS):
• Инициализирането на системата отнема известно време. Системата ще започне да функционира едва след като колата пътува на кратко разстояние.
• Ако автомобилът е неподвижен, тогава, когато завъртите волана надясно, десният фар също се завърта на малък ъгъл в същата посока. Въпреки това, лявата фара не се завърта наляво при завъртане на волана наляво. Това предотвратява слепотата на предстоящите коли.
• AFS се изключва, когато превключвате скоростния лост в положение R (назад).
Система за автоматично управление на посоката на светлинните лъчи на фаровете
Системата AFS работи в комбинация с автоматична система за управление на лъчите на фаровете, в зависимост от местоположението на пътниците и багажа в колата.
Посоката на светлинните лъчи на фаровете се регулира автоматично вертикално, за да се компенсира промяната в натоварванията на тежестта, действащи върху автомобила. Ако забележите неправилно регулиране на фаровете, свържете се с вашия дилър, за да проверите автомобила.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _. _ _ _ _ _
И така, след следващото изкачване на грешката на AFS реших да се отърва от него.
Има три начина да се отървете от грешката на AFS.
Метод номер 1
Самопочистване-почистване, но както показва практиката, не за дълго в случай, че следите са повредени!
За това се нуждаем от:
1. Повдигнете или повдигнете.
2. Ключ за 10 обвивка или храпово устройство.
3. Отвертка с кръст.
4. Balonchik WD40 + силиконова грес за уплътняване на гума.
5. Развийте 3 болта с ключ за 10 на всеки AFS сензор, който е закрепен към тялото.

Освен това, след като сме свалили колелата, намерихме близо до амортисьорите лостове AFS.
Вижте изображението:

Какво представлява системата за активна главна светлина (AFS)?

Активната система на предните светлини (Active Front-lighting System, AFS) може да насочва всеки фар поотделно в хоризонтална посока, докато завърта автомобила по посока на завоя - т.е. активната (или, както се нарича, адаптивна) система на фаровете осветява ъгъла, до който колата се движи. се превръща, в действителност, при извършване на този завой, насочва един от фаровете или включва допълнителни лампи в фаровете в посока на очакваната траектория на завоя. Всичко това се прави в съответствие с ъгъла на въртене на волана и скоростта на автомобила и се контролира от компютър, който определя ъгъла, необходим за осветяване, за да се завъртат фаровете.

Автомобилни фарове, които не са оборудвани с AFS (технология на Mercedes Benz)

Автомобилни фарове, оборудвани с AFS (технология на Mercedes Benz)

Смята се, че първата активна система на фаровете е създадена с автомобилната компания Volkswagen. Въпреки това, много по-ранна чисто механична версия на такава система се появи още през далечните 1950 г. с Citroen DS.

Активна система за управление AFS

AFS (Active Front Steering) е активна кормилна система, която по същество е модерна класическа кормилна система. Основната цел на AFS - правилното разпределение на усилието между всички компоненти на кормилната система, както и основната цел - да се увеличи ефективността на шофиране при различни скорости. Водачът, в присъствието на автомобила на активното управление, получава повишен комфорт и увереност в движението. Разгледайте принципа на работа, устройството AFS, както и неговите разлики от класическата кормилна система.

Принцип на действие

Активното управление е включено в работата с пускането на двигателя. Режимите на работа на системата AFS зависят от текущата скорост на автомобила, ъгъла на завиване и вида на пътната повърхност. По този начин системата може да променя оптимално предавателното отношение (сила от волана) в кормилния механизъм, в зависимост от режима на движение на превозното средство.

В началото на движението на автомобила се включва електродвигателят. Той започва да работи след сигнал от датчика за ъгъла на завиване. Електромоторът с помощта на червячна двойка започва да завърта външната предавка на планетарната скоростна кутия. Основната функция на външното зъбно колело - промяна на предавателното отношение. При максималната скорост на въртене на предавката тя достига най-ниската стойност (1:10). Всичко това помага да се намали броя на оборотите на волана и да се увеличи комфорта при маневриране при ниска скорост.

Увеличаването на скоростта на превозното средство се придружава от забавяне на скоростта на електродвигателя. Поради това предавателното отношение нараства постепенно (пропорционално на увеличаването на скоростта на движение). Електрическият двигател спира да се върти със скорост от 180-200 km / h, а силата на волана започва да се предава директно на кормилния механизъм, а предавателното отношение става равно на 1:18.

Ако скоростта на автомобила продължава да се увеличава, електродвигателят започва отново, но в този случай той започва да се върти в другата посока. Стойността на предавателното отношение в същото време може да достигне 1:20. Воланът става най-малко остър, неговите обороти до крайни положения се увеличават, което осигурява безопасни маневри при висока скорост.

Системата AFS също допринася за стабилизирането на автомобила, когато има загуба на сцепление на задния мост и пътя, както и при спиране на хлъзгави пътища. Стабилността на машината се поддържа от системата за контрол на динамичната стабилност (DSC). Именно след сигналите от неговите сензори, AFS коригира ъгъла на въртене на предните колела.

Друга особеност на активното управление е невъзможността за изключване. Тази система работи непрекъснато.

Устройство и основни компоненти

Основните компоненти на AFS:

• Кормилна рейка с планетарна предавка и електромотор. Планетарната предавка променя скоростта на кормилния вал. Този механизъм се състои от коронни (епициклични) и слънчеви зъбни колела, както и блок от спътници и карали. Планетарната скоростна кутия е разположена на кормилния вал. Електрическият двигател завърта зъбното колело чрез червячна предавка. При завъртане на тази предавка се променя съотношението на предавките на механизма.
• Входни сензори. Изисква се за измерване на различни параметри. По време на експлоатацията на AFS се използват: сензор за ъгъл на завиване, датчици за положението на електродвигателя, сензори за динамична система за стабилизиране, сензори за ъгъл на завъртане. Последният сензор може да липсва и ъгълът се изчислява въз основа на сигналите от останалите сензори.
• Електронен контролен блок (ECU). Пристигат сигнали от всички сензори. Блокът обработва сигнала и след това изпраща команди към изпълнителните механизми. Компютърът също така активно взаимодейства със следните системи: Servotronic електрохидравлично серво управление, система за управление на двигателя, DSC, система за достъп до автомобили.
• Кормилни пръти и накрайници.
• Волан.

Предимства и недостатъци

Системата AFS има неоспорими предимства за водача: подобрява безопасността и комфорта по време на шофиране. AFS е електронна система, която е по-предпочитана от хидравликата поради следните предимства:

• точно предаване на действията на водача;
• повишена надеждност поради по-малкото части;
• висока скорост;
• ниско тегло

Няма значителни недостатъци в AFS (без да се отчитат разходите за тях). Активното управление рядко се проваля. Ако все още сте успели да повредите електронното пълнене, тогава няма да можете сами да персонализирате системата - трябва да карате кола с AFS към услугата.

приложение

Active Front Steering е собственост на немския автомобилен производител BMW. В момента AFS е инсталиран като опция на повечето машини от тази марка. За първи път активното управление е монтирано на автомобили BMW през 2003 година.

Избирайки автомобил с активно управление, водачът получава комфорт и безопасност по време на шофиране, както и лекота на управление. Повишената надеждност на системата Active Active Steering гарантира дълготрайна работа без повреди. AFS е опция, която не трябва да се пренебрегва при закупуването на нова кола.

Какво е AFS на Mazda 6: Ние разбираме заедно

Модерните автомобили Mazda са оборудвани с разнообразни електронни системи за сигурност. Индикаторите на арматурното табло информират за тяхното състояние. За да ги разбереш, ще помогнеш на ръчни или основни познания по английски език. AFS OFF Какво е това? Mazda 6 - AFS (Адаптивна система за предни светлини) Eng. - Адаптивно предно осветление, OFF Eng. - изключено.

AFS Mazda 6

AFS Adaptive Forward Lighting System е система, разработена от инженерите на Mazda за автоматично разпределение на лъча на фаровете при промяна на условията на шофиране. AFS се използва за Mazda 6 с биксенонови фарове. Системата използва хоризонтален сензор за положение, сензори на колелата и волан. Когато шофирате на заден ход, това ви позволява да запалите недостъпни зони, а когато карате - да не заслепявате шофьорите, които се движат напред.

AFS Mazda 6 грешки

Ако индикаторът на таблото AFS OFF е работил, какво е Mazda 6? Ако индикаторът AFS OFF свети непрекъснато, това означава, че адаптивната система за осветление е изключена. В този случай проверете бутона с подходящата маркировка AFS OFF, разположена на предния панел отляво на волана. Може би панелът беше избърсан в мивката и случайно докоснал бутона. Натискането на бутона отново активира електронния асистент.

Мигането на индикатора OFF (изключено) уведомява водача за неизправна система за фарове. Не трябва да се плашите, но е необходимо да се диагностицира колата в близко бъдеще, за да се разберат причините за грешката. Проблеми възникват при сензори на системата AFS, окабеляване или временна неизправност след изключване на батерията, например.

Работата на електронните системи Mazda 6 гарантира безопасността и лекотата на шофиране. Надеждната работа се осигурява от навременна поддръжка и отстраняване на неизправности.

Препоръчваме ви да прочетете:

• 0 коментара

Mazda 2 е една от най-добрите автомобили в мини-серията, предназначена за лесно придвижване в града…

Mazda 2 - най-малкият представител на японското семейство Mazda на автомобилния пазар. Колата привързана...

А начинаещ автомобилен ентусиаст и опитен собственик на автомобили винаги са много отговорни при избора на нова кола. Почти винаги...

За адаптивната система за осветление AFS в колата

Всеки шофьор знае, че включването на фаровете често не е достатъчно за адекватна оценка на пътната ситуация през нощта. Най-често такива ситуации възникват при завиване, когато определени участъци от пътя са в слепа зона, т.е. не са осветени. В такива случаи водачът може да прави грешки, които водят до различни неприятни последствия. Ето защо автомобилопроизводителите започнаха да провеждат интензивни изследвания в тази посока. Адаптивното осветление като алтернатива на обичайното беше предложено за първи път от Volkswagen. Първоначално не беше най-съвършеното устройство, но с времето неговата полезност беше призната от всички. Масовото въвеждане на видеокамери само добави популярността на адаптивните фарове. Способността да се адаптира възможно най-много към постоянно променящите се пътни условия се оказа много популярна. Като пример, можете да донесете много често срещана ситуация, когато шофьорът се движи по доста изоставен път с включени фарове. Ако колата се движи към вас, дори и да е сравнително рядко, трябва да преминавате към къси светлини почти постоянно. Използването на адаптивно осветление ви позволява да направите това, без това да досажда много драйвери за превключване, ослепяване на други шофьори не се случва.

Принципът на адаптивно осветление на пътя.

Характеристики на системата AFS

Преведено от английски, фразата Advanced Frontlighting System означава „адаптивни светлини за завой”. В сравнение с конвенционалните фарове, това е еволюционно подобрение, тъй като включва използването на различни методи за настройка за специфични пътни условия. Освен това има доста широка сфера на дейност за компаниите, които се грижат за безопасността на водачите и пътниците. Така че може да се очаква, че съществуващите адаптивни осветителни системи ще бъдат допълнително подобрени.

Най-добри цени и условия за закупуване на нови автомобили

Какво прави съвременната система AFS?

Основната функционалност на тези устройства е адаптирането на завиването, както и промяната в интензитета на осветяване, която се извършва автоматично, като се отчита скоростта на превозното средство. Тъй като в колата, когато завъртане на колелата, завъртане на предната с твърдо монтирани фарове се случва със закъснение, светлинният лъч няма време да грабне тези участъци от пътя, които са необходими. AFS може да реши този проблем. Тя включва три основни компонента:

• входни устройства, които позволяват анализиране на данните, характеризиращи пространственото състояние на автомобила (ъгълът на въртене на колелата, скоростта на движение, нивото на осветяване, данните от видеокамерите за ситуацията на движение, надлъжното ускорение на автомобила и др.);
• електронно устройство;
• задвижващи механизми.

Първите версии на адаптивните AFLS осветителни системи можеха да осветяват невидимите зони само при завиване, но добавянето на видеокамери даваше възможност за автоматично регулиране на интензитета на светлинния лъч. По този начин, водачите имат възможност да се движат с постоянно активирани високи греди, и в същото време няма слепота на насрещните автомобили. В момента развитието на такива системи се занимава не само с големи автомобилни производители, но и с отделни независими компании. Сред най-известните могат да се видят Hella, AllAutomotive Lightning, Valeo.

Трябва да се отбележи, че голям брой произшествия в тъмното преди появата на адаптивни системи за осветление се случи именно поради невъзможността на водача да получи подробна визуална информация за състоянието на пътя. Внезапната поява на диво животно, велосипедист или друг голям обект пред автомобил драматично увеличи вероятността за спешна помощ. Пътят, като правило, не е достатъчно осветен, както правилно регулирани, но твърдо монтираните фарове са предназначени да осветяват пътя главно по посока на превозното средство. Работата на адаптивното осветление най-добре се илюстрира с примера на обикновеното фенерче. Ако се закрепи върху главата или облеклото, тя ще осветява само онази част от пространството, която се намира точно пред осветителното тяло. Всичко, което е на страната, остава невидимо. Но е достатъчно да вземем фенерчето в ръка, за да разшири значително възможностите му. Лесно движение на четката - и ще видите какво се случва около вас.

Имайте предвид, че ако разгледаме мотоциклетите, ситуацията е малко по-различна: има подред на мотоциклети / скутери, чиито фарове са разположени на предната клапа. В този случай завъртането на волана не води до незабавен завой на фаровете, т.е. тези превозни средства могат да бъдат сравнени с обикновена кола. Напротив, на мотоциклети, където светлините са монтирани директно върху волана (например скутери Vespa), неговото въртене води до едновременно въртене на светлинния лъч, т.е. такива системи могат да се нарекат адаптивни. Според официалните данни на европейските застрахователни компании превозните средства, оборудвани с адаптивна оптична система, са с около 35–40% по-малко вероятно да претърпят сериозни злополуки. Така че системата AFS в автомобила в никакъв случай не е прищявка, както вярват много опитни автомобилисти.

Устройство, принцип на работа

Функционалността на типичната адаптивна осветителна система включва следните режими:

• Светлината на града е функция, която се активира, ако скоростта на автомобила е в рамките на 55 километра / час. Този режим се характеризира с голяма площ на осветяване и наличие на прекъсната линия, пространствено успоредна на пътното платно. В същото време обхватът на осветлението е сравнително малък. Възможно е да се включат допълнителни осветителни устройства, които позволяват да се откриват обекти при извършване на такива маневри, като завои;
• светлината на провинциалния път се активира, ако скоростта на автомобила е в диапазона 60-100 км / ч (обикновено това е магистрала за провинция). Този режим е аналогичен на обичайните фарове за къси светлини, но светлинният лъч е по-преместен на дясната страна, т.е. светва върху лентата на пътя, по който се движи колата;
• светлината на магистралата се включва, ако скоростта на автомобила надвишава 100 км / ч. Важно е при такива условия движението по права линия и завоите да се извършват с максимална безопасност. Режимът е аналогичен на къса светлина, но с леко увеличен обхват;
• дълги светлини - режим почти напълно аналогичен на класическия, но позволяващ да не се превключва, когато се движи друго превозно средство. Тя се характеризира с наличието на два различни метода за контролиране на светлинния лъч: адаптивна или вертикално прекъсната линия;
• Функцията на адаптивното осветление при завиване се счита за най-търсена, независимо от разработчика на системата за адаптивно осветление на пътната система AFS. Предната фара се върти под ъгъл от около 15º по посока на завоя. Специфичният ъгъл се изчислява в зависимост от скоростта на превозното средство;
• Накрая, режимът на осветяване на магистралата се включва при неблагоприятни метеорологични условия, ако вали сняг, дъжд, градушка или гъста мъгла. В този случай разсейването на светлинния лъч се извършва с максимално допустимата мощност. Намаляването на отблясъците на пътя, което е характерно за мокър път, допринася за ниския диапазон на светлинното осветление.

Разгледайте двете най-често използвани опции за използване на адаптивно осветление на съвременните модели автомобили.

AFS система

Повечето автопроизводители използват това съкращение, когато проектират адаптивни системи за осветление. По-рано беше отбелязано, че за първи път този принцип се прилага от Volkswagen. Първоначално единствената функция на системата беше да промени положението на фаровете при влизане в ъглите. Микропрограмата се използва за изчисляване на ъгъла на въртене на светлинните устройства, който изпраща съответните сигнали към задвижващия механизъм в зависимост от ъгъла на въртене на волана. В този случай ъгълът на въртене на фаровете ще бъде различен. Това светлинно устройство, което е разположено на противоположната страна на завоя, се завърта на по-малък ъгъл от вътрешния фар. Фактът, че колата започва да прави маневра, изискваща активиране на един от режимите на системата, ще покаже показанията на следните сензори:

• задържане на пътя;
• позиции на волана;
• датчик за скоростта на превозното средство.

Обърнете внимание, че в някои версии адаптивният режим на осветление може да бъде изключен. Така че, ако на инструменталния панел е показана фразата AFS OFF, това означава, че сте умишлено или случайно изключили тази функция. За да използвате функциите на AFS, трябва само да кликнете върху този бутон отново. Адаптивните осветителни системи могат да работят само с биксенонови осветителни устройства. Ако искате да инсталирате тази система сами на колата си, ще имате нужда от отлични технически познания за автомобила и всички негови компоненти, така че е по-добре тази работа да бъде поверена на професионалисти.

AFL система

Адаптивното адаптивно осветление е сравнително рядък тип адаптивни осветителни системи, които понастоящем се използват от немския автомобилен производител Opel. Работата на системите от този клас се различава от общопризнатия аналог в присъствието на комбинирани режими: осветяването на пътното платно при завъртане на волана се осигурява чрез завъртане на фаровете и използването на допълнителни осветителни устройства. Когато шофирате с висока скорост, основният принцип на работа на системата AFL е една и съща - фаровете на автомобила се въртят, фокусирайки се върху текущото положение на кормилното управление, наблюдавано от сензора. Но когато скоростта падне до нивото от 70 километра в час, допълнителните фарове се включват. Тяхната основна функция е да осигурят по-широк ъгъл на осветяване. Тази възможност е особено привлекателна, когато правите доста остри завои и липса на свободно пространство, или при преминаване на кръстовища, тъй като в този случай почти всички участъци от пътя са добре осветени.

Предимства и недостатъци на адаптивното осветление

В сравнение с конвенционалните фарове, оборудвани с всички автомобили, автомобилната осветителна система AFS се характеризира със следните глобални предимства:

• значително намаляване на риска от спешни случаи;
• възможност за допълнително осветление на пространството при изпълнение на завои;
• подобрена видимост на водача;
• предотвратяване на заслепяващи превозни средства, които пътуват в обратна посока.

Допълнителни предимства на системата AFL:

• наличието на пряка зависимост от скоростта на движение - автоматичното включване няма да се случи, ако ситуацията на движение не го изисква;
• Биксеноновите фарове ще осветяват пътното платно с точно същата интензивност при използване на два типа класическо осветление, а превключването ще се извърши в автоматичен режим.

Има и недостатъци: наличието на системата увеличава цената на автомобила, а сложността на дизайна го прави почти невъзможно да се поправи.

Но повишаването на сигурността си заслужава. Имайте предвид, че инсталирането на такива системи не е възможно за всички автомобили. Например, ако сте собственик на класиките на ВАЗ, не можете дори да мечтаете за това оборудване. Въпреки това, напредъкът не стои на място и в средносрочен план можем да очакваме появата на адаптивни системи за осветление от ново поколение, които се характеризират с повишена функционалност. Какво ще бъде - днес само разработчиците могат да кажат. Във всеки случай, системата от адаптивни фарове на свой ред, която днес е оборудвана само с най-модерно оборудване, постепенно ще премине в категорията на стандартното оборудване.

AFS Русия

Междукултурна фондация - AFS Russia

Интернет страницата на Междукултурната фондация www.afs.ru

История на международния обмен

Идеята на програмите идва през 1914 г. от доброволци на Американската служба за полеви служби (AFS), които взеха ранените от бойните полета на Първата световна война, които решиха, че хората трябва да се научат да преодоляват взаимната вражда и враждебност, причинени от войни, чрез обмен на млади хора, които ще живеят в семейства обикновени хора, посещават местни училища, изучават език и култура. Опитът беше успешен и разпространен по целия свят, подкрепен от правителствата на много страни. От 1947 г. Международната организация AFS провежда редовен младежки обмен между 56 страни партньори. Работата на всички национални служби се координира от международната централа в Ню Йорк.

Официален статут на програмите AFS

Всички програми се провеждат под егидата на ООН и Съвета на Европа. В Русия програмите AFS се изпълняват с подкрепата на Министерството на общото и професионално образование на Руската федерация. Diligence Travel е официален регионален представител на AFS.

Уникалността на програмата

Обмен на ученици от 14-18 години, които учат в местни училища и живеят в приемни семейства. След като живее една година в страна с различна култура, език и начин на живот, един млад човек може да максимизира всички скрити способности, включително способността да се адаптира към всякакви условия и да общува с хора от различни култури, нагласи и вярвания, да поставя цели и да ги постига., Това е фантастичен пробив в развитието.

Клуб на световните лидери

Завършилите програми за AFS се наричат ​​“Златен фонд на нацията”. За годината, прекарана в чужбина, студентите се определят с избора на по-нататъшен жизнен път, посоката на професионалната дейност. Според статистиката на AFS, завършилите впоследствие се превръщат в успешни безменманами, политици и дори президенти на държави. Безспорното предимство на магистърските програми е, че те знаят не само езика, но и манталитета на друга държава.

Подготовка преди заминаване

Ние ще Ви осигурим необходимата подкрепа преди, по време и след програмата. Ние ще се погрижим за всички въпроси, свързани с пътуването, ще изберем подходящото семейство и училище, ще съдействаме за подготовката на документи, получаване на виза, самолетни билети, провеждаме курс за ориентация, който ще ви помогне да се адаптирате към новите условия.

Homestay

На участниците в програмата се предоставя уникална възможност да живеят като член на семейството в друга страна. Заедно с всички в семейството ви, участвате в семейни партита, пътувания и домакинска работа. Семействата са внимателно подбрани в съответствие с интересите и начина на живот, които са най-близо до вас.

Добре организиран отдих

Семейният и училищният живот са изпълнени с вълнуващи дейности и забавления. Можете да се запишете в спортната секция, театралната група, да прекарате вечери с приятели в клубовете или на дискотеката.

Възможността за продължаване на образованието в чужбина

Възможно е след една година, прекарано в училище в чужбина, да искате да се запишете в висше учебно заведение в чужбина, да преминавате стаж в една от чуждестранните компании или да получите допълнителна квалификация в бизнеса. Не забравяйте, че Diligence Travel винаги ще ви дава експертни съвети, ще ви помогне да съберете необходимите документи, да организирате пътуване и да се чувствате комфортно.

Система за активно управление

Активната система за управление (AFS) е предназначена за промяна на предавателното отношение на кормилния механизъм в зависимост от скоростта на движение, както и за регулиране на ъгъла на въртене на предните колела при завиване и спиране на хлъзгави повърхности.

Системата AFS е съвместно развитие на фирмите Bosch и ZF. Понастоящем системата е инсталирана на повечето модели автомобили на BMW като опция и е собственост на тази марка. Конкурентните предимства на тази система са повишен комфорт и безопасност при експлоатацията на автомобила.

Активната кормилна система в своята работа взаимодейства с други системи, вкл. със сервотроник сервоуправление, система за динамична стабилизация DSC.

Дизайнът на системата AFS комбинира планетарна скоростна кутия и система за управление.

Планетарната скоростна кутия се използва за промяна на скоростта на въртене на кормилния вал. Монтира се върху кормилния вал. Планетарната предавка включва слънчева предавка, сателитна единица и зъбна предавка (епициклична). На входа кормилният вал е свързан със слънчевата предавка и на изхода към сателитната предавка.

Епицикличното съоръжение има способността да се върти. При фиксирана предавка предавателното отношение на планетарната предавка е равно на едно и кормилният вал предава въртенето директно. Въртенето на епицикличната предавка в една или друга посока ви позволява да увеличите или намалите предавателното отношение на планетарната предавка, като по този начин се постигне промяна в предавателното отношение на кормилния механизъм. Въртенето на предавката осигурява електромотор, свързан с външната си страна през червячна предавка.

За изпълнение на функциите на активната кормилна система е създадена система за управление. Електронната система за управление включва входни сензори, електронен блок за управление и изпълнителни механизми.

Входните сензори са предназначени за измерване на параметрите на системата и превръщането им в електрически сигнали. Системата AFS в своята работа използва сензорите за позициониране на електродвигателя, общия ъгъл на въртене, ъгъла на въртене на волана, сензорите на системата за динамична стабилизация (скоростта на въртене на автомобила около вертикалната ос и вертикалното ускорение). Общият сензор за ъгъла на завиване може да не бъде инсталиран, в този случай ъгълът се изчислява на базата на сигнали от други сензори.

Електронният блок за управление получава сигнали от сензорите, обработва ги и в съответствие с присъщия алгоритъм генерира управляващи действия върху задвижващите механизми. Електронният блок за управление има връзка и взаимодейства с други системи на автомобила: Servotronic, DSC динамичен контрол, управление на двигателя и достъп до автомобила.

В ролята на задвижващия механизъм на системата AFS е електромоторът. Осигурява въртене на епицикличната предавка на планетарната скоростна кутия. Електромоторът е оборудван с аварийна електромагнитна брава, която блокира червячната предавка. В първоначалното положение предаването е блокирано. Когато се приложи ток към електрическия двигател, електромагнитът се задейства и ключалката, преодолявайки силата на пружината, освобождава ротора на електродвигателя. В случай на неизправност в системата AFS подаването на ток към електродвигателя се спира, ключалката блокира червячната предавка.

Появата на грешки в системата се придружава от алармена лампа на арматурното табло. На информационния дисплей се появява съобщение за самодиагностика.

Принципът на системата

Активното управление се активира при стартиране на двигателя. Работата на системата е да се промени предавателното отношение на кормилния механизъм в зависимост от скоростта и условията на шофиране.

При маневриране при ниска скорост в съответствие със сигнала на датчика за ъгъла на завъртане се включва електродвигателят. Електрическият двигател през червячната двойка предава въртене към епицикличното зъбно колело на планетарната скоростна кутия. Завъртането на предавката в определена посока с максимална скорост осигурява най-малкото предавателно отношение на кормилния механизъм, което достига стойност от 1:10. В същото време воланът става остър, броят на оборотите на волана намалява от спирането до спирането, като по този начин се постига висок комфорт на шофиране.

С увеличаване на скоростта на движение, изпълнението на завои се съпровожда от намаляване на честотата на въртене на електродвигателя, като съответно се увеличава предавателното отношение на кормилния механизъм. При скорост от 180-200 км / ч предавателното отношение достига оптималната стойност 1:18. Едновременно с това електрическият двигател престава да се върти и силата от волана се предава директно на кормилния механизъм.

При по-нататъшно увеличаване на скоростта, електродвигателят се включва отново и въртенето се извършва в обратна посока. Предавателното отношение на кормилния механизъм може да достигне стойност от 1:20. При това предавателно отношение кормилното управление има най-малка острота, броят на оборотите на волана се увеличава от спиране до спиране, като по този начин се осигурява безопасно маневриране при високи скорости.

Ако завиването на автомобила (загуба на сцепление на задните колела с пътя) е фиксирано при завиване, системата AFS автоматично регулира ъгъла на въртене на предните колела въз основа на сигналите от DSC сензорите. В резултат на това се запазва стабилността на обменния курс на автомобила. В случай, че активната кормилна система не може напълно да осигури стабилността на превозното средство, системата за динамична стабилизация е свързана.

По подобен начин, активната кормилна система стабилизира движението на автомобила при спиране на хлъзгави повърхности, като по този начин увеличава ефективността на антиблокиращата спирачна система на ABS и намалява спирачния път.

Активната кормилна система е винаги включена и няма функция за изключване.

Адаптивна светлина

Адаптивна светлина - система за фаровете, която автоматично променя посоката на светлинния поток на фаровете синхронно с посоката на движение на автомобила. Системата е разработена от дизайнерите на Volkswagen AG и е наречена Advanced Frontlighting System или съкратена AFS. Някои модели на Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Volkswagen Passat и други са опционално оборудвани с адаптивна светлина. Адаптивни осветителни системи се предлагат и от други компании, по-специално Hella. Неговата система AFL се различава от AFS по това, че включва допълнителен чифт допълнителни светлини, които се включват, когато воланът е рязко обърнат и осветява дясната и лявата страна на пътя, докато автомобилът отива.

съдържание

Обосновка за използването на адаптивна светлинна система

При управление на автомобил, оборудван с конвенционална система за осветяване на главата, през нощта или в условия на лоша видимост, водачът е лишен от възможността да получи пълна визуална информация. Пътят, обектите върху него остават извън зоната на ясна видимост. Изведнъж животно, което се движи по пътя, голям обект (клон, ствол на дърво) може да доведе до спешност. Въпреки това, твърдо фиксираните фарове, дори ако са правилно регулирани, осветяват ограниченото пространство пред автомобила и, в много по-малка степен, пространството от двете страни на посоката на движение на автомобила.
Адаптивната осветителна система може да бъде сравнена с фенерче, използвано от пешеходец. Ако фенерчето е здраво закрепено върху облеклото или прическа на пешеходец, само мястото пред лицето, което върви, ще бъде осветено. Това е аналог на традиционната система за осветление на главата. Ако вземете фенерче в ръката си, то ще освети пътя, по който се движи пешеходец, включително завои, завои на пътеката, потенциално опасни и слабо разграничими обекти в тъмното. Това е аналог на адаптивната система за осветление на автомобила. На мотоциклети и скутери с монтирани фарове в обтегачите на главата (спортни велосипеди) или в предната капачка (скутери), осветителната система работи по същия начин, както на автомобили с права светлина. На мотоциклети и скутери с монтирани фарове върху кормилната колона (повечето мотоциклети с общо предназначение, хеликоптери, ендуро и други) или на волана (скутери Vespa и други), осветителната система работи условно адаптивно, тъй като светлинният лъч от фаровете се върти едновременно с завоя волан. Експертите от европейските застрахователни агенции твърдят, че колите, оборудвани с адаптивна система за осветление, са в аварийни ситуации с 40% по-малко вероятно от леките автомобили с обикновена, традиционна светлина.

Устройство и система за адаптивна светлина

Адаптивната система за осветяване на автомобила се контролира от бордовия компютър, който чете информация от сензорите за ъгъл на завиване, скоростта на превозното средство, вертикалното положение на превозното средство, ESP и дори работата на чистачките (за определяне на промените в пътните условия по време на началото на дъжд или сняг).
В блоковите фарове на адаптивното осветление се използват само биксенонови източници на светлина. Самите фарове са оборудвани със стъпкови двигатели с ниска дискретност, придвижвайки корпуса на предните фарове във всички посоки с максимум 15 градуса. Степента на въртене на всеки от двата фара варира. Когато завивате наляво, лявата фара се завърта до пълен ъгъл, а десният - до половината от този ъгъл (например 15 и 7 градуса съответно). Когато завивате надясно с по-малък ъгъл, лявата фара се обръща. Това намалява риска от заслепяване на шофьорите, които шофират по пътя, който превръща колата. Адаптивното осветление работи както в режими с ниска, така и при висока светлина.
С постоянното рулиране (ESW), ESP сензорът информира бордовия компютър, че няма промяна в посоката на движение - фаровете светят директно, адаптивната осветителна система е изключена. Веднага щом водачът завърти волана надясно или наляво при голям ъгъл, адаптивната светлинна система се включва - модулът на фаровете се върти със стъпкови двигатели, светлинният лъч променя посоката. В същото време, фаровете отвътре по отношение на центъра, описан от автомобила, се обръщат с по-голям ъгъл и осветяват пространството в непосредствена близост до централната част на дъгата, външната фара осветява външната част на дъгата и частично централната част на пътя. Площта на осветеното пространство се увеличава - водачът получава пълна визуална информация за пътната ситуация. Когато се генерира мощен предстоящ източник на светлина, компютърът дава команда на стъпковите двигатели да въртят блока на фаровете по вертикална ос надолу. В резултат на това светлинният лъч е малко по-нисък, което предотвратява ефекта от заслепяване на наближаващия водач на превозното средство. Веднага щом автомобилите се пресекат, фаровете се връщат в първоначалното си положение.
Същата команда за промяна на посоката на светлинния поток идва, когато чистачките работят. Светлинният лъч пада по-ниско, отколкото в описания по-горе случай - фаровете започват да работят като мъгла. Светлинният поток в този случай се простира на височина не повече от половин метър, „под мъглата“, така че светлината не се отразява от микрокапките на водно-въздушното окачване, от което се състои мъглата. По време на дъжд и снеговалеж ефектът на светлината "мъгла" е значително по-малък, но все пак промяната на посоката на светлинния поток вертикално намалява значително риска водачът да бъде заслепен от светлината, отразена от дъждовните капки.
Адаптивната система променя посоката на светлинния поток хоризонтално и вертикално. Например, при дълъг спускане светлинният лъч се издига, осветявайки противоположното изкачване, и на стръмно изкачване - спуска се, за да не заслепи водачите на предстоящите коли, изкачвайки се от планината от задната страна.
Работата на компютърната адаптивна светлинна система е много гладка. Единственият забележим ефект от използването на адаптивна светлина е ясното подобрение на осветяването на пътя при всички режими на шофиране и при всяка ситуация на трафик. Усъвършенстваната система AFS и някои конкурентни системи, по-специално AFL, се различават от описаните в това, че са оборудвани с допълнителни фарове за странично осветление. Тези малки фарове, оборудвани с достатъчно мощни източници на светлина, се включват поотделно, когато воланът се завърта рязко, осветявайки дясната страна на пътя при завиване надясно, и завиване наляво и надясно при завиване наляво. Веднага след като волана поеме неутрално положение, а траекторията на автомобила се изправи, фаровете, използвани в страничната светлина - наляво или надясно - се изключват.

Перспективи за развитие на адаптивна светлинна система

Специалистите на Volkswagen AG разработват адаптивна система за осветление от следващо поколение. Неговата особеност е, че всеки режим на осветление ще стане адаптивен. Общо има четири такива режима. Първият е осветлението за магистрали, най-мощното, в което участват всички източници на светлина на фаровете. Вторият режим - осветление за магистрали в страната, което се включва в светлината, съответстваща на настоящия съсед. Третото - осветление за движение в градските райони, слаба светлина с по-малка мощност, но с разширено светло място. И накрая, четвъртият режим - осветление в условия на лошо време, съответства на осветяването на пътя с фарове за мъгла. Новата система за адаптивна светлина осигурява повече степени на свобода на обръщане на фаровете, по-прецизен контрол и допълнителни комбинации от включването на светлинни устройства, в зависимост от ситуацията на трафика.